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        危險品誰來運 千億市場的窘境
        發布時間:2012-12-05

        危險品

        在航空貨運嚴查違禁品之后,不免留下疑問:違規則可見危險品市場有極高的運輸需求,那么,這么大的市場需求,叫停了快遞公司和航空公司,又該由誰來滿足?

        據記者了解,UPS、FedEx、DHL等公司,均有相當一部分業務利潤來自電子產品運輸,如蘋果、索尼等,而且,UPS近期宣布將進軍醫藥物流市場。蓋因為這些市場潛力巨大,而且利潤豐厚事實上危險品在外國是可以空運的,只要有證明,或者包裝得當,便可交付。國內之所以不讓做危險品空運,是因為國內快遞以個人行為為主,量不大,做不到獨立裝箱,混裝又危險,加之手續很復雜。還有一個重要原因是國內的電子產品,如鋰電池山寨產品太多,質量安全無法保證,所以航空公司在權衡收益和安全問題之后只能放棄。

        但快遞公司是否真的應該將這塊市場拒之門外呢?

        艾瑞統計的數據顯示,2011 年,中國化妝品網購交易規模達到372.6億元,同比增長66.6%,在網購整體市場中的占比為4.86%。艾瑞同時預計,到2015年,化妝品網購市場整體規模有望達到1273.2億元。

        而中國醫藥商業協會發布的數據顯示,2011年中國藥品零售市場規模達到1885億元,醫藥B2C規模僅為4億元左右,醫藥電商發展空間巨大。

        僅化妝品和醫藥,個人需求就已是逾千億的市場需求,還不包括奶粉等粉狀日用品。而且,隨著社會分工加劇,眾多自建物流或外包物流的藥廠和代理商,以及化工廠等會將運輸環節交給快遞或者物流企業,則其市場需求還將增大。

        順豐、圓通等快遞公司并不想放棄這塊市場蛋糕。折中的方式是,在陸地鋪成陸運網絡,將上不了天的危險品轉到陸運網絡進行遞送,比如順豐推其慢運產品正有此意?蛇@個方法畢竟較空運慢了許多,快遞公司的下一步棋,是指望試行高鐵快遞,用高鐵彌補時間差。

         

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